柴油发动机是
发电机组的核心部分。随着技术的不断发展，涡轮增压技术逐步应用到柴油发电机组发动机，分析一个涡轮增压器故障实例，原因和处理办法。
损坏的涡轮增压器可能会带来很多问题，一些较常见的问题包括：发动机功率不足，排气冒黑烟，机油消耗过大，排气冒蓝烟，涡轮增压器有噪声，压气机或涡轮密封处出现润滑油泄漏。
清楚涡轮增压器发出的不同声音，工作时不同的噪声级是空气被阻塞或压气机壳体内堆积行垢的信号。判定涡轮增压器问题的一些常见诊断检查包括:
(1)涡轮增压器的进气道阻塞。
(2)压气机到进气歧管间的管道漏气。
(3)排气系统阻塞。
(4)进气歧管与发动机的接触面漏气。
(5)涡轮增压器中间壳体阻塞。
(6)压气机叶轮及扩压器导向叶片上有污垢。
(7)涡轮增压器损坏。
(8)排气泄漏到涡轮人口排气歧管或排气歧管中。
(9)涡轮增压器放油管路阻塞。(10)涡轮增压器中间壳体阻塞。
(11)PCV系统阻塞。
(12)废气旁通阀增压压力不正确。
涡轮增压器增压过高是由于：
①废气旁通阀或废气旁通阀控制阀卡滞。
②控制阀卡在关闭位置
③真空软管被切断或夹紧，
④内部计算机故障。
增压不足是由于:
①废气旁通阀卡在打开位置。②控制阀卡在打开位置。
③计算机{PCM)装置故障。
注意:涡轮增压发动机排气管在发动机舱中的位置较高。必须小心操作，避免意外碰到热排气管，造成伤害。
修理涡轮增压器的相关问题有很多个维修程序。考虑到这些程序的具体细节和复杂性，这里仅列出一般维修程序，
废气旁通阀的增压压力测试用于确定加速条件下产生的增压压力值。遵循厂家的推荐程序测试废气旁通阀，增压压力。通常，废气旁通阀控制阀以用真空检测仪进行检查。例如，执行器应在4psi时开始移动，并在15psi时达到全行程。读数可按厂家的推荐值进行判断。
检查涡轮增压器的内部状况
(1)检查废气旁通阀的机械运动
(2)转动压气机叶轮，检查有无黏滞、拖曳及其他不良状况。
(3)检查壳体内部有无油污和灰尘，并进行相应的清洁。
(4)检查压气机油封有无损坏或泄漏，视情况更换。
(5)按维修手册检查涡轮增片器主轴的径向及轴向间隙。检查轴颈轴承间隙。如图5-22所示，利用千分表检查轴颈轴承。千分表固定到能够接触两个轴承之间涡轮增压器主轴的位置.上，然后维修技师从压气机或涡轮端上下移动轴。随着轴的移动，千分表读取轴颈轴承的间隙或磨损量。将读数与厂家推荐的间隙值进行比较。如果间隙值超出规范值，则更换轴颈轴承。
(6)检查止推轴承的间隙。如图5-23所示，利用千分表检查止推轴承的间隙。千分表固定在涡轮增压器主轴的末端，将轴沿其轴线前后移动，确定止推轴承的间隙。将读数与厂家推荐的规范值进行比较。如果间隙值超出规范值，则更换止推轴承:
轴颈轴承间隙用下分表检查
1-止推轴承2-涡轮叶片3-千分表
止推轴承间隙用千分表检查
(7)如上图所示，检查压气机和祸轮叶片的外在状况。检查有无裂纹、断裂或叶
片弯曲。视情况更换涡轮或压气机叶片。
涡轮增压器如果出现故障会引起柴油机动力下降，油耗增加、冒黑烟、漏油工作不稳定以及产生异响等，应及时予以诊断排除。
